Vrijdag 4 september spraken wij namens Stichting De Groene Sporenwolf in bij de Limburgse Statencommissie Economie en Samenleving. Over de voetgangersbrug bij Nieuwstadt. Over de natuurcompensatie. En over drie concrete vragen aan de provincie. Wij vroegen de commissie om één ding: zorg dat het college die vragen schriftelijk beantwoordt vóór de Statenvergadering van 25 september. Geen enkele fractie nam dat verzoek over.
Dat is de pijnlijke uitkomst van deze vergadering. Niet omdat er niets werd gezegd. Wel omdat niemand de stap zette waarmee wij daadwerkelijk aan de gevraagde antwoorden geholpen zouden worden.
Drie vragen. Geen ingewikkeld verzoek.
De commissie besprak de beëindiging van de status van groot project voor de gebiedsontwikkeling VDL Nedcar. Voor Nieuwstadt zijn de brug en de resterende natuurcompensatie nog geen afgeronde zaken. Daarom vroegen wij, samengevat:
- De eisen aan de brug: wil het college bevestigen wat in zijn eigen nota staat over het laten vervallen van de toegankelijkheidseisen wanneer een gemeente eigenaar wordt?
- Het eigendom van de brug: welk besluit, met welke datum en welk kenmerk, bepaalt dat de provincie eigenaar moet worden? En als dat besluit er niet is: waar en wanneer is de beheervisie waarop zij zich beroept bekendgemaakt?
- De plek van de natuurcompensatie: met welk besluit is de toewijzing aan Nieuwstadt losgelaten? En hoe verhoudt de keuze voor het Haeselaarsbroek zich tot de regels over compensatie op een plek waar al natuurverplichtingen bestaan?
Wij vroegen de partijen niet om ons bij voorbaat gelijk te geven. Wij vroegen hun om van het college controleerbare antwoorden te verlangen. Op papier, op tijd en voor iedereen na te lezen.
Dat verzoek lag er. Niemand pakte het op.
Er werd gesproken. De gevraagde steun bleef uit.
Er kwam een verzoek tot uitnodiging voor een gesprek over de voetgangersbrug met de gedeputeerde die over mobiliteit gaat en een vraag over de rol van VDL-Nedcar, maar geen enkele fractie stelde voor om onze drie vragen vóór 25 september schriftelijk te laten beantwoorden. Geen coalitiepartij. Geen oppositiepartij.
Daarop spreken wij alle fracties aan. Vragen stellen over het dossier is niet hetzelfde als ons concrete verzoek ondersteunen. De politieke hulp die wij vroegen, bleef uit. Op het punt waarvoor wij naar deze vergadering kwamen, stonden wij alleen.
Een uitnodiging is geen antwoord
Gedeputeerde Satijn zegde een gesprek met de stichting toe. De uitnodiging zou binnen twee weken worden verstuurd: uiterlijk 18 september. Dat is als toezegging genoteerd.
Wij hadden tijdens de vergadering al aangegeven bereid te zijn tot een gesprek, maar wel nadat onze vragen zijn beantwoord. Dan weten alle gespreksdeelnemers op welke feiten en besluiten het gesprek berust.
Die voorwaarde is niet in de toezegging opgenomen. Geen afspraak over schriftelijke antwoorden vooraf. Geen afspraak dat die antwoorden er vóór 25 september liggen.
Een uitnodiging vertelt ons niet welk besluit aan het provinciale eigendom ten grondslag ligt en de daaruit voortvloeiende onbetaalbare eisen. Zij legt ook niet uit wat er met die eisen aan de brug gebeurt als een gemeente eigenaar wordt. En zij beantwoordt niet onze vraag waarom de wettelijke natuurcompensatie die VDL-Nedcar voor Nieuwstadt aan de provincie heeft betaald, naar Koningsbosch verdwijnt.
Een gesprek kan nuttig zijn. Maar een uitnodiging voor dat gesprek presenteren als het antwoord op ons verzoek, verwart twee verschillende dingen. Wij vragen om antwoorden. Niet om een afspraak in plaats van antwoorden.
Mailwisseling met betreffende statenlid na deze commissievergadering maakte duidelijk dat provincie aan haar eigendom en daaruit voortvloeiende onbetaalbare eisen wil vasthouden. Dat wordt geen gesprek maar aanhoren van een boodschap die we al kennen. Eerst vernemen wij nu graag de wet- en regelgeving waarop die boodschap is gebaseerd.
Eerst verantwoording, dan afsluiten
De commissie verklaarde het Statenvoorstel behandelrijp. Daarmee is het nog niet door Provinciale Staten aangenomen; de behandeling staat voor 25 september gepland. Er is dus nog een politiek moment om de ontbrekende antwoorden te verlangen.
Intussen hebben wij op 9 september zelf opnieuw drie brieven aan Gedeputeerde Staten verzonden: vragen over het afwegingskader voor de brug, vragen over de natuurcompensatie en een Woo-verzoek over brugbeheer. In de twee inhoudelijke brieven vragen wij antwoord vóór 25 september.
Ons verzoek aan de Staten blijft hetzelfde: laat het college zijn keuzes onderbouwen voordat u het dossier bestuurlijk afsluit. Niet met een verwijzing naar een toekomstig gesprek, maar met schriftelijke antwoorden op concrete vragen.
Vrijdag hielp geen enkele partij ons dát voor elkaar te krijgen. Dat vinden wij onvoldoende. Nieuwstadt heeft niets aan begrip zonder vervolg. Wij willen weten welke besluiten zijn genomen, waarom, en wat die betekenen voor de brug en de natuur bij ons dorp.
De vragen liggen er. Nu de antwoorden nog.
Go/No Go
Meest uitgesproken tijdens de commissievergadering werd “Go/No Go”. Dat is de clausule die eind 2020 in een extra ingelaste commissievergadering werd toegevoegd aan de anterieure overeenkomst met VDL-Nedcar. Die extra commissievergadering werd ingelast, nadat wij in de Statenvergadering van 27 november 2020 hadden ingesproken. Ons betoog was dat productie van fossiele auto’s in Born geen toekomst meer had. Behoud of zelfs uitbreiding van die werkgelegenheid zou daarom volgens ons niet uitkomen. En dus was dat geen reden om het Sterrebos te kappen en de fabriek uit te breiden.
Statenlid Marc van Caldenberg (SP) zei toen in De Limburger: „Het kan niet de bedoeling zijn dat er straks een Chinese start-up komt met maar 400 banen en dat wij dan 70 miljoen gaan investeren.”. En dus kwam er die extra commissievergadering waarin de go/no go-clausule werd toegevoegd, waarmee de provincie uiteindelijk, toen de nieuwe opdrachten voor VDL-Nedcar uitbleven, niet hoefde te investeren in de aanpassing van de infrastructuur rond het VDL-terrein. Een van de statenleden melde ons toen na afloop: ‘Heel hartelijk dank dat u kwam inspreken. Het heeft echt invloed gehad op het debat vandaag’. Ook dat statenlid gaf vrijdag geen steun aan het laten beantwoorden van onze vragen.
Bron: de openbare vergadering van de Statencommissie Economie en Samenleving van 4 september 2026, agendapunt 9.1 over VDL Nedcar. Onze bijdrage begint rond 15.39 uur; de vastlegging van de toezeggingen en de afronding volgen rond 16.47–16.50 uur. De vragen en bijdragen zijn hierboven samengevat, niet letterlijk geciteerd.